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　　近日，中國船舶集團旗下單位節(jié)點不斷，掀起沖刺四季度新高潮。

　　 開工：16000箱LNG雙燃料集裝箱船，21萬噸氨燃料預留散貨船

　　11月20日，大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船13號船開工。

　　該船可運載超過16200個標準集裝箱，采用中國船舶集團自主品牌WinGD主機，配備ICER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，連同輔發(fā)電機組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統(tǒng)，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，以滿足硫氧化物排放要求，同時配備空氣潤滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導輪等多種節(jié)能裝備，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。

　　11月24日，北海造船建造的比利時CMB項目21萬噸散貨船48號船開工。該船設計預留“氨燃料”系統(tǒng)。

　　截至目前，北海造船承建的CMB項目開工船舶已達12艘。

　　 出塢：7100TEU集裝箱船，+8.5萬噸散貨船

　　11月18日，大連造船7100TEU集裝箱船7號船和8.5萬噸散貨船25號船出塢，出塢完整性再創(chuàng)新高。

　　7100TEU集裝箱船7號船艏艉錨纜機、舵機船電送電等關鍵項目正式使用，艙蓋、立柱吊箱等工程對比7100TEU集裝箱船5號船完整性提高了42.8%；8.5萬噸散貨船25號船系統(tǒng)完整性交驗率95%，實現(xiàn)動力轉舵所有艙蓋具備動力，機艙整體封艙涂裝，并在下水前開艙。

　　 試航凱旋：21萬噸LNG雙燃料散貨船

　　11月26日，北海造船建造的21萬噸LNG雙燃料動力散貨船18號船，首次實現(xiàn)并順利完成“油氣模式二合一”試航。

　　該船是為韓國H-Line建造的系列船的第二艘。通過優(yōu)化和改進首制船的意見，研究和總結LNG加注、FGSS系統(tǒng)調試、主機燃氣模式調試等關鍵技術和經(jīng)驗，出塢后2.5個月具備油氣試航條件， 較生產計劃提前2天，與首制船相比，周期縮短18天；試航意見較首制船減少40%，為船舶順利完工交付奠定了堅實的基礎。




| 來   源：大連造船/北海造船
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄