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　　15000TEU超大型集裝箱船、32.5萬噸超大型礦砂船大船霸屏來了！

　　近日，中國船舶集團旗下船企相繼交付了15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船“CMA CGM KIMBERLEY”號、32.5萬噸超大型礦砂船“BOKM QINGDAO”號，為決戰(zhàn)沖刺再添業(yè)績。

　　集裝箱船從“跟隨”到“引領(lǐng)”

　　“CMA CGM KIMBERLEY”號由七〇八所研發(fā)設(shè)計、江南造船建造，是為法國達(dá)飛海運集團建造的系列首制船“CMA CGM PATAGONIA”號成功交付后的第二艘姐妹船。

　　這兩艘雙燃料動力超大型集裝箱船的順利交付，為我國高端海洋裝備設(shè)計制造從“跟隨”到“引領(lǐng)”奠定了更為堅實的基礎(chǔ)。

　　該船總長366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，載箱量15254TEU。

　　該船搭載了中國船舶集團旗下WinGD研制的二沖程低速雙燃料主機和低壓系統(tǒng)，采用LNG為主要燃料，配置了14000立方米的GTT MARK Ⅲ Flex薄膜艙。除主機外，該船發(fā)電機、鍋爐均為雙燃料形式。

　　與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，采用LNG動力可減少20%的碳氧化物、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放，可滿足全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時，該船設(shè)計研發(fā)過程中對線型、結(jié)構(gòu)、布置及系統(tǒng)配置進行了全面優(yōu)化，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各大主要航線，滿足船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。

　　七〇八所研發(fā)的具有世界先進水平的1000-24000TEU系列集裝箱船，2000年以來已累計獲得300余艘訂單。除本系列15000TEU LNG雙燃料集裝箱船外，該所為達(dá)飛海運集團設(shè)計研發(fā)的23000TEU LNG雙燃料集裝箱船已全部成功交付。

　　目前，該所在研、在建多型LNG雙燃料集裝箱船，并積極開展氨燃料、甲醇燃料、電動箱船等新能源集裝箱船研發(fā)設(shè)計工作，全面落實國家“雙碳”戰(zhàn)略。

　　礦砂船市場占有率全球第一

　　“BOKM QINGDAO”號由青島北船為交銀租賃建造。

　　該船總長340米、型寬62米、型深29.5米、結(jié)構(gòu)吃水21.4米、載重噸325000噸。結(jié)構(gòu)吃水下，主機持續(xù)服務(wù)功率CSR功率及15%海上儲備下，航速為14.6kn，續(xù)航力約25500海里。

　　該船具有“節(jié)能環(huán)保、綠色高效、安全可靠”等特點，為遠(yuǎn)洋航行、單槳、燃油/LNG Ready雙燃料驅(qū)動、安裝洗滌塔，適用于全世界范圍內(nèi)運輸?shù)某笮偷V砂船。

　　目前，青島北船礦砂船全球占有率排名第一。



| 通訊員：司   南/王彩蓮/孫啟哲
| 來   源：七〇八所/青島北船
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
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