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　　工欲善其事必先利其器。

　　10月18日，中國船舶集團旗下外高橋造船舉行12號平臺A區(qū)啟用儀式。該平臺的改造完工，不僅可優(yōu)化調(diào)整生產(chǎn)資源，為大型郵輪薄板分段制造、舾裝騰挪堆放施工場地，也為外高橋造船成立21周年廠慶獻上了一份厚禮。

　　集團公司“一號工程”——國產(chǎn)首艘大型郵輪建造的全面鋪開，使得外高橋造船緊缺的生產(chǎn)平臺等資源更顯捉襟見肘。為緩解矛盾，外高橋造船經(jīng)過調(diào)研、分析和規(guī)劃，本著整合區(qū)域場地，釋放分段周轉(zhuǎn)能力的原則，決定拆除原涂裝輔助樓，將原用于設(shè)備、生產(chǎn)物資和腳手架堆放的場地，改造擴建成分段堆放及預(yù)舾裝專用平臺。

　　經(jīng)過2個月的緊張施工，外高橋造船克服了施工工況復(fù)雜、施工難度大、工期緊、工程量大等諸多挑戰(zhàn)，先后完成了壓縮空氣、二氧化碳、氧氣和天然氣管道、雨水管網(wǎng)、動力電箱等配套工程，使該平臺完全符合預(yù)舾裝場地的使用要求。

????經(jīng)過改造，18000平方米的平臺可存放45個分段，既滿足了大型郵輪分段制造的運輸、堆放和周轉(zhuǎn)等迫切需求，又規(guī)范美化了生產(chǎn)現(xiàn)場的環(huán)境，為大型郵輪優(yōu)質(zhì)、安全、高效地建造提供了可靠保障。

????既然說到大型郵輪建造，下面還有一個好消息。

????近日，外高橋造船大型郵輪建造工程又突破一項關(guān)鍵建造技術(shù)，首個大跨度薄板分段在4號總組平臺順利完成翻身作業(yè)，開啟了郵輪薄板總段總組序幕。

????一艘13萬噸級大型郵輪上涉及到的薄板分段達500多個，由于薄板分段工藝特點，采用常規(guī)造船分段翻身工藝將造成嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)變形。因此，薄板分段翻身新工藝的突破和實施，是大型郵輪建造工程順利推進的重要環(huán)節(jié)。

????此次實現(xiàn)翻身的薄板分段，長14.5米，寬32米。該項目團隊在綜合分析已有場地、吊車、工裝等建造資源和作業(yè)條件的基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)論證策劃，采用了專用翻身工裝進行分段橫向翻身作業(yè)。針對該項工藝研制的專用翻身工裝，可實現(xiàn)寬達37米的大跨度薄板分段翻身，保證了結(jié)構(gòu)精度和預(yù)舾裝最大化，以降本增效的技術(shù)保障了郵輪建造的有序開展。這樣的翻身工藝在國內(nèi)是首次應(yīng)用。

????大型郵輪首個大跨度薄板分段順利完成翻身，也是外高橋造船在造船變形控制技術(shù)上的又一次進步，為完成大型郵輪建造任務(wù)打下扎實的基礎(chǔ)。