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　　2023年，營(yíng)收、產(chǎn)值和承接總量首次實(shí)現(xiàn)“三超60億”，承接訂單創(chuàng)公司歷史發(fā)展之最；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為近10年最好成績(jī)。2023年全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較2022年提高28.38%；實(shí)現(xiàn)大節(jié)點(diǎn)完成率100%，交船艘數(shù)從2021年12艘到2023年的19艘，所有船舶均提前交付，平均提前90天；接單單船均價(jià)從2019年的2841萬(wàn)美元，攀升至2023年的4856萬(wàn)美元；……

　　以上，是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船澄西”）2023年交出的一份耀眼成績(jī)單。作為一家以造修船為主業(yè)的船廠，取得這樣的成績(jī)著實(shí)不易。

　　他們的秘訣是什么？

　　中船澄西相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成績(jī)的背后，是整個(gè)船廠積極踐行“三贏”理念，堅(jiān)持以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向，以“成本領(lǐng)先，差異化經(jīng)營(yíng)”為核心戰(zhàn)略，以方針管理為戰(zhàn)略支撐，以價(jià)值鏈一體化協(xié)同為經(jīng)營(yíng)策略，以提升組織效能為載體，切實(shí)推動(dòng)全價(jià)值鏈的精益管理的持續(xù)努力。

　　簡(jiǎn)單講，可以化為三個(gè)短句：深化精益管理、聚焦價(jià)值創(chuàng)造、構(gòu)建全流程精益成本管理體系。

　　聚焦戰(zhàn)略引領(lǐng)，確立精益管理理念

　　所謂綱舉目張，執(zhí)本末從。圍繞“成本領(lǐng)先，差異化經(jīng)營(yíng)”的核心戰(zhàn)略，中船澄西堅(jiān)持以效益效率為導(dǎo)向，以各業(yè)務(wù)流程和管理環(huán)節(jié)系統(tǒng)性、全方位的協(xié)同創(chuàng)效為主線，推動(dòng)全員樹立持續(xù)改善的精益理念，形成了全價(jià)值鏈、全員性的精益管理局面。

　　——推行多維度、多層級(jí)的方針管理體系。聚焦提升盈利能力、發(fā)展能力、控制能力、運(yùn)營(yíng)能力四個(gè)維度，構(gòu)建形成多維度、多層級(jí)的方針指標(biāo)體系?？v向聚焦目標(biāo)指標(biāo)的細(xì)化分解，形成公司、部門、條線的多層級(jí)指標(biāo)體系，支撐方針目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；橫向聚焦業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的協(xié)同創(chuàng)效，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展。發(fā)揮各板塊協(xié)同創(chuàng)效能力，推行模擬法人考核，將資源、費(fèi)用以合理的比例分配到各板塊，不斷優(yōu)化建立內(nèi)部結(jié)算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工資總額與模擬利潤(rùn)掛鉤，親兄弟明算賬，確保方針指標(biāo)落地見效，持續(xù)激發(fā)板塊改革求變的源動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了各板塊價(jià)值創(chuàng)造最大化。

　　——強(qiáng)化全員改善意識(shí)，推動(dòng)方針落地見效。聚焦公司改革發(fā)展瓶頸，研究改進(jìn)方向。廣泛動(dòng)員，全員參與，多形式強(qiáng)化全員改善意識(shí)。聚焦改革發(fā)展和管理重難點(diǎn)問題，確立管理改進(jìn)課題，以季度跟蹤、年度評(píng)比的方式，推動(dòng)方針落地見效。豐富“五小”、QC小組、合理化建議等活動(dòng)載體，推動(dòng)全員自驅(qū)式管理。注重精益人才團(tuán)隊(duì)育成，廣泛開展技能培訓(xùn)、技術(shù)比武、“師帶徒”、勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，形成積極的改善氛圍，發(fā)揮全員凝聚效應(yīng)。

　　聚焦價(jià)值鏈協(xié)同，實(shí)施一體化經(jīng)營(yíng)策略

　　——強(qiáng)化市場(chǎng)需求和技術(shù)創(chuàng)新雙引擎驅(qū)動(dòng)，精準(zhǔn)市場(chǎng)定位。圍繞“成本領(lǐng)先，差異化經(jīng)營(yíng)”的核心戰(zhàn)略，中船澄西建立了“自研+系列船”的經(jīng)營(yíng)接單策略。通過加強(qiáng)船舶市場(chǎng)形勢(shì)的前瞻性分析，聚焦細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域和產(chǎn)品成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，作為公司儲(chǔ)備研發(fā)船型的參考，著力提升產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中關(guān)鍵核心能力。通過聯(lián)合韓國(guó)專家團(tuán)隊(duì)和BV、KR船級(jí)社，聚焦優(yōu)勢(shì)船型譜系化，研發(fā)88800噸散貨船型，顯著提升了船舶的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。聚焦產(chǎn)品迭代升級(jí)，推出國(guó)內(nèi)首艘82600系列甲醇燃料設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了公司主建品牌船型與市場(chǎng)需求的精度匹配。公司產(chǎn)品從單一散貨船成功迭代升級(jí)成為七大品牌船型矩陣，產(chǎn)品呈現(xiàn)多型化、譜系化特點(diǎn)，熨平了船舶市場(chǎng)周期對(duì)公司的影響，進(jìn)一步提升細(xì)分市場(chǎng)份額。

　　——?jiǎng)討B(tài)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)接單模型，源頭策劃降本增益。結(jié)合市場(chǎng)預(yù)期和生產(chǎn)資源，建立基于資源效益最大化的經(jīng)營(yíng)接單模型，強(qiáng)化生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的協(xié)同配合，科學(xué)統(tǒng)籌兩地產(chǎn)線布局和市場(chǎng)的最優(yōu)組合配置，并動(dòng)態(tài)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)接單模型。強(qiáng)化源頭策劃，通過技術(shù)和供應(yīng)協(xié)同配合經(jīng)營(yíng)接單報(bào)價(jià)，助力精準(zhǔn)報(bào)價(jià)，切實(shí)做到“事前算贏”。建立船用設(shè)備物資標(biāo)準(zhǔn)廠商表，涵蓋57類物資214個(gè)廠商，推進(jìn)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，從經(jīng)營(yíng)接單開始提前介入，避免技術(shù)陷阱，實(shí)現(xiàn)成本管控關(guān)口前移，全面推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率提升。

　　——著力產(chǎn)品交付和質(zhì)量，塑造品牌核心價(jià)值。全面實(shí)施供應(yīng)商“穿透式”管理，為產(chǎn)供協(xié)同提供有效支撐。穿透供應(yīng)商生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程管控，關(guān)注生產(chǎn)主要節(jié)點(diǎn)和關(guān)重件的二輪配套，防范供應(yīng)拖期風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)物料需求和生產(chǎn)節(jié)拍的有效協(xié)同。實(shí)施到貨前專項(xiàng)驗(yàn)收，提前確認(rèn)技術(shù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)0缺陷進(jìn)廠，提升客戶滿意度。建立24小時(shí)供應(yīng)商配送圈，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化配送，采取供應(yīng)商代備貨和自行備貨相結(jié)合的庫(kù)存管理策略，進(jìn)一步降低庫(kù)存金額，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)控制在35天，降低公司運(yùn)營(yíng)成本，助力準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。

　　聚焦管理驅(qū)動(dòng)，提升組織效能

　　——著力流程重塑，提升組織運(yùn)營(yíng)效率。應(yīng)用價(jià)值管理理念，基于建立最優(yōu)價(jià)值的流程，推動(dòng)管理向協(xié)同和高效轉(zhuǎn)變，提升組織運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化作業(yè)流程，助力生產(chǎn)效率提升。整合造修船資源，推進(jìn)工序前移，實(shí)行區(qū)域封閉管理。統(tǒng)一分段制作與舾裝件安裝工序，并增加對(duì)外交驗(yàn)職能，實(shí)現(xiàn)分段制作、分裝、校驗(yàn)全封閉區(qū)域管理；將造船集配由事業(yè)部管理下沉至車間，實(shí)現(xiàn)集配與前道工序生產(chǎn)計(jì)劃嵌入式結(jié)合，有效提升配托效率。減少跨職能活動(dòng)，整合相近管理職能，助力業(yè)務(wù)活動(dòng)協(xié)同高效。對(duì)修船主管和作業(yè)長(zhǎng)進(jìn)行崗位復(fù)合，大幅壓減修船車間數(shù)量，提升對(duì)項(xiàng)目組的協(xié)同作用；優(yōu)化內(nèi)場(chǎng)運(yùn)輸集中管理模式，優(yōu)化運(yùn)輸職能、運(yùn)輸路線及配送模式，提高運(yùn)輸效率和車輛利用率。以智能制造賦能新質(zhì)生產(chǎn)力。成熟應(yīng)用管加工、型材流水線等自動(dòng)化產(chǎn)線，通過優(yōu)化工藝、整合工序，降低用工和資源占用，提升人均產(chǎn)出率和單位面積產(chǎn)出率，打造“雙降雙升”的均衡化精益模型。

　　——著力人才育成，凝聚持續(xù)成長(zhǎng)動(dòng)力。組織基層管理人員和骨干崗位人員開展崗位勝任力模型構(gòu)建培訓(xùn)，突出培訓(xùn)學(xué)用結(jié)合，強(qiáng)化實(shí)踐實(shí)戰(zhàn)，使參培人員掌握崗位勝任力模型構(gòu)建的工具與方法、認(rèn)證測(cè)評(píng)工具，產(chǎn)出本崗位的勝任力模型，為公司完善崗位任職資格體系、評(píng)估和發(fā)展人才奠定基礎(chǔ)。此外，常態(tài)化建立重點(diǎn)崗位經(jīng)驗(yàn)萃取和內(nèi)訓(xùn)師培訓(xùn)機(jī)制，人員覆蓋公司10余個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域核心60余個(gè)關(guān)鍵崗位，建立內(nèi)訓(xùn)師隊(duì)伍200余人。通過挖掘萃取崗位業(yè)務(wù)流程、重難點(diǎn)等知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，形成高價(jià)值的精益管理知識(shí)庫(kù)，內(nèi)容涵蓋工作技能技巧、工具口訣等，并通過微課、課程宣講、案例故事集等形式在公司統(tǒng)一培訓(xùn)平臺(tái)進(jìn)行發(fā)布，實(shí)現(xiàn)精益人才的培育和精益管理經(jīng)驗(yàn)的固化和傳承，為持續(xù)改善業(yè)務(wù)流程、工作標(biāo)準(zhǔn)提供有效支撐。

　　——著力數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，賦能精細(xì)化管理。著力打造“數(shù)據(jù)貫通、協(xié)同共享”的信息化能力體系。通過建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，固化業(yè)務(wù)流程，搭建系統(tǒng)間橋梁。成本管理系統(tǒng)以“三表合一”清單為基礎(chǔ)，以目標(biāo)成本為“原代碼”關(guān)聯(lián)技術(shù)、物資、外協(xié)、勞務(wù)管理系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的全流程目標(biāo)成本管控；建立物資全生命周期管理系統(tǒng)，打通供應(yīng)商、設(shè)計(jì)、需求、計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、集配、反饋與分析等關(guān)鍵流程，提升供應(yīng)鏈水平；建成研發(fā)設(shè)計(jì)一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)統(tǒng)一數(shù)據(jù)源；打造生產(chǎn)管理一體化平臺(tái)，細(xì)化完善造船生產(chǎn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)精細(xì)化派工管控手段。通過實(shí)現(xiàn)信息共享，助力管理分析決策，提升管理精細(xì)化水平。

　　為者常成，行者常至。2023年，中船澄西聚焦價(jià)值創(chuàng)造，效率效益穩(wěn)步提升。

　　主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)，利潤(rùn)全面超額完成，經(jīng)營(yíng)承接和效益均創(chuàng)公司成立以來(lái)最好成績(jī)。2023年，營(yíng)收、產(chǎn)值和承接分別完成60.4億、65.06億、159.75億。分別同比增長(zhǎng)12%、30%和128%。總量穩(wěn)步攀升，首次實(shí)現(xiàn)“三超60億”，承接訂單創(chuàng)公司歷史發(fā)展之最。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為近10年最好成績(jī)。2023年公司全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較2022年提高28.38%。

　　聚焦主責(zé)主業(yè)，新質(zhì)生產(chǎn)力加快形成。通過深化業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的全過程精益管理，中船澄西實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)創(chuàng)新到品牌塑造。2023年，自研船型接單比例由2021年的10.5%提升至67.4%，且接單價(jià)格高于市場(chǎng)平均價(jià)格；接單單船均價(jià)從2019年的2841萬(wàn)美元逐年攀升至2023年的4856萬(wàn)美元，其中公司自研41800噸自卸船以近億美元的單船價(jià)格創(chuàng)業(yè)內(nèi)歷史新高，產(chǎn)品內(nèi)涵進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)了由“澄西制造”到“澄西創(chuàng)造”的巨大跨越。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核連續(xù)4年獲評(píng)“A”級(jí)，獲集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)效益突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、高質(zhì)量完工交付獎(jiǎng)、經(jīng)營(yíng)承接突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，以精益管理切實(shí)推動(dòng)企業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展。





| 作   者：劉   暢
| 通訊員：韓   妮
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄