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　　5月27日，中國船舶集團旗下大連造船17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船首制船順利出塢。

　　該船由大連造船自主研發(fā)設計，是大連造船史上承建的首制LNG運輸船，標志著大連造船正式進入大型LNG運輸船建造領域，邁出了轉型升級實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要一步。據(jù)介紹，該船計劃明年8月中旬完工交付。

　　該船總艙容達17.5萬立方米，可?？咳蚪^大多數(shù)大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。

　　#  配備最新型LNG雙燃料低速主機，集成智能控制廢氣再循環(huán)（ICER）系統(tǒng)，燃油和燃氣模式均滿足國際海事組織（IMO）最高排放標準；

　　#  通過采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤滑系統(tǒng)，進一步提升了水動力性能，增強了推進系統(tǒng)安全冗余；

　　#  液貨艙采用了GTT MARK III Flex型貨物圍護系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%；

　　#  同時配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣。

　　基礎保障！LNG貨物圍護系統(tǒng)

　　該船出塢后將進入LNG貨物圍護系統(tǒng)的制造安裝階段等。為確保貨物圍護系統(tǒng)順利制造，大連造船前期在基礎設施方面進行了一系列升級改造。包括對一工場和二工場的全部吊車進行了改造；對氬氣管路進行了改造；增加了專用電箱，確保電力系統(tǒng)負荷。

　　人才備好！LNG綜合培訓中心

　　為了保證LNG貨物圍護系統(tǒng)施工關鍵工序粘連和焊接對作業(yè)人員的專業(yè)技能要求，大連造船建設了LNG綜合培訓中心，作為LNG運輸船貨物圍護系統(tǒng)工藝評定、粘連培訓取證及復證、焊接培訓取證及復證、金相試驗、低溫試驗、設備調(diào)試的專用場所。

　　該中心一個培訓周期內(nèi)可完成貨圍專業(yè)焊接工40人、粘連工30人的培訓取證工作，可持續(xù)為LNG運輸船建造輸送新鮮血液，并輔助完成貨圍專業(yè)技能證書復證工作，為大連造船LNG運輸船的建造保駕護航。

　　精益求精，突破關鍵技術

　　在建造過程中，大連造船運用新工藝工法，突破了絕緣板安裝、安裝精度控制、粘連精度控制、LNG貨物圍護系統(tǒng)焊接等關鍵建造技術。

　　截至目前，大連造船手持LNG運輸船訂單數(shù)量達到15艘，其中5艘正在建造中，已經(jīng)形成LNG運輸船批量建造能力。未來，大連造船還將拓展20萬立方米及以上船型，建立大型LNG運輸船產(chǎn)品譜系，為高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎。




| 記   者：錢   平
| 通訊員：林   賡/姜秉尚
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄