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　　甲醇雙燃料低速機(jī)、水電解制氫裝備，未來還有氨燃料主機(jī)，中國船舶集團(tuán)都能研發(fā)制造。

　　交驗(yàn)甲醇雙燃料低速機(jī)

　　5月18日，由中國船舶集團(tuán)旗下中船發(fā)動(dòng)機(jī)研制的甲醇雙燃料低速機(jī)6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP成功交驗(yàn)，標(biāo)志著中船發(fā)動(dòng)機(jī)具備了甲醇雙燃料低速機(jī)持續(xù)交付能力。

　　該機(jī)額定功率10320千瓦，最大轉(zhuǎn)速80rpm。相較液化天然氣（LNG），甲醇燃料在船舶儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用等方面更具優(yōu)勢(shì)，裝備甲醇雙燃料低速機(jī)對(duì)提升船舶綜合能效指數(shù)和CII評(píng)級(jí)具有重要促進(jìn)作用。

　　關(guān)鍵配套自主可控

　　該主機(jī)配套的甲醇燃料供給系統(tǒng)由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際?？圃鹤灾餮邪l(fā)制造；而該主機(jī)也將被安裝在廣船國際建造的49500載重噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船上，該船目前已進(jìn)入分段制造階段。

　　回顧—>船舶甲醇燃料供給系統(tǒng)驗(yàn)收、簽單

　　中船發(fā)動(dòng)機(jī)目前手持不同型號(hào)的甲醇主機(jī)訂單已超40臺(tái)，2024年下半年還將陸續(xù)交付共計(jì)6臺(tái)甲醇雙燃料主機(jī)，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)甲醇雙燃料主機(jī)批量化建造。同時(shí)，該公司氨燃料主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)已于今年年初開始建設(shè)，預(yù)計(jì)在2025年交付首臺(tái)氨燃料主機(jī)。

　　下線單體產(chǎn)氫量3000Nm3/h

　　5月17日，由中國船舶集團(tuán)七一八所派瑞氫能自主研發(fā)的單體產(chǎn)氫量3000Nm3/h水電解制氫裝備下線。

　　該裝備圍繞我國氫能高質(zhì)量發(fā)展重大需求，突破了大功率、高電密、寬負(fù)載、低電耗等多項(xiàng)前沿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了單體產(chǎn)氫量由2000Nm3/h到3000Nm3/h的跨越，運(yùn)行電流密度提升17%，槽體重量降低13%，制氫系統(tǒng)具備30%-110%的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，能耗達(dá)到國標(biāo)一級(jí)能效標(biāo)準(zhǔn)，可顯著提高單機(jī)產(chǎn)能、降低生產(chǎn)投入和運(yùn)行成本，為大規(guī)模綠氫制取提供了創(chuàng)新型解決方案。





| 記   者：劉志良
| 來   源：中船發(fā)動(dòng)機(jī)/七一八所/廣船國際
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：寧湘舒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄