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　　中國(guó)船舶集團(tuán)持續(xù)踐行綠色發(fā)展理念，接連簽訂多艘綠色船舶建造訂單，為“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量！

　　甲醇動(dòng)力、風(fēng)帆助力3艘

　　1月2日，武昌造船與法國(guó)LDA公司下屬LD SEAPLANE SAS公司正式簽訂3艘風(fēng)帆助力滾裝船。

　　該型船交付后，將在法國(guó)圣納澤爾的生產(chǎn)基地和美國(guó)阿拉巴馬州莫比勒的單通道飛機(jī)總裝線之間橫跨大西洋運(yùn)送空中客車公司（Airbus）的飛機(jī)組件。

　　甲醇燃料動(dòng)力+風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)

　　配備2臺(tái)甲醇燃料主機(jī)、2臺(tái)甲醇燃料輔機(jī)、6個(gè)Flettner旋轉(zhuǎn)風(fēng)筒及2套穩(wěn)定鰭，并配置節(jié)能優(yōu)化管理系統(tǒng)、能效管理監(jiān)控系統(tǒng)和氣體排放監(jiān)控系統(tǒng)等先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)，在各種氣象條件下都可大幅降低燃料消耗和污染物排放，顯著提升船舶推進(jìn)運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　　運(yùn)載能力大幅增加

　　相比目前貨船只能運(yùn)輸3到4套飛機(jī)組件，該型船將有能力運(yùn)輸6套單通道飛機(jī)組件，主要包括機(jī)翼、機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架、水平和垂直尾翼等，以及大約70個(gè)40英尺的集裝箱。

　　氨預(yù)留、LNG雙燃料7艘

　　新的一年，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易，與新加坡東太平洋航運(yùn)公司（EPS）簽署了4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同，與日本商船三井簽署了3艘21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船建造合同。

　　21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設(shè)計(jì)公司CSDC自主設(shè)計(jì)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）的要求，同時(shí)船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)，確保未來可采用氨燃料實(shí)現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運(yùn)營(yíng)。

　　21萬噸LNG雙燃料動(dòng)力散貨船同樣由CSDC自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是新一代綠色環(huán)保船型，通過船型設(shè)計(jì)綜合優(yōu)化，該船具有更好的燃油、燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性。EEDI低于基線值約44%，SOx排放降低90%以上，NOx排放降低20%以上。氣體模式下可滿足中澳航線兩個(gè)往返航次及中巴航線往返續(xù)航力要求。






| 記   者：王   進(jìn)
| 來   源：武昌造船/北海造船
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄