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大型運輸船“下餃子”,中國船舶造
來源:中國船舶集團     日期:2023-03-23    字體:【大】【中】【小】

  中國船舶集團接連交付大型運輸船。

  3月23日,滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易交付24116TEU超大型集裝箱船“地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”(MSC CELESTINO  MARESCA)號。

  3月22日,外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易交付19萬噸雙燃料散貨船“裕義”號。

  中船貿(mào)易攜手滬東中華、外高橋造船攻堅克難、開拓進取,彰顯中國船舶引領(lǐng)全球“綠色、低碳”船型發(fā)展的決心和能力。

  海上“超級帶貨王”,9個月交付5艘

  該船總長399.99米;型寬61.5米,甲板面積近似于4個標(biāo)準(zhǔn)足球場;型深33.2米,最大堆箱層數(shù)可達25層,相當(dāng)于22層樓的高度,可承載24萬多噸貨物,一次可裝載24116只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,是名副其實的海上“巨無霸”和“超級帶貨王”。

  “地中海 塞萊斯蒂諾馬雷斯卡”號是滬東中華為交銀租賃和地中海航運公司(MSC)建造的24116TEU超大型集裝箱船系列2號船。

  至此,在短短的9個月時間里,滬東中華已累計交付5艘被譽為海上“超級帶貨王”的全球最大級別集裝箱船,世界超大型集裝箱船建造領(lǐng)域領(lǐng)軍地位得到了進一步穩(wěn)固。

  該船由滬東中華自主設(shè)計,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán),是新一代集綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全和高效等諸多亮點于一身的超大型集裝箱船:

  #  采用高效螺旋槳和節(jié)能裝置等推進設(shè)施,顯著降低油耗和排放水平,有效改善燃油經(jīng)濟性,并減少相應(yīng)總量的3-4%的碳排放;

  #  配備高度自動化集成的綜合駕駛臺等多種智能系統(tǒng),還配置全球最先進的8門高壓掃射式水炮消防滅火系統(tǒng),可實現(xiàn)整船全覆蓋消防滅火;

  #  最大程度地利用該船碩大的“身材”,對船體線型進行了量體裁衣般的精細(xì)化分艙布置,有效提升裝箱量,做到同尺度船型中載箱數(shù)達到最大級。

  滬東中華還充分運用了“數(shù)字化試箱”等信息化建造方法,不斷突破生產(chǎn)瓶頸,持續(xù)推進提質(zhì)增效。強化精益管理,實施工序前移,縮短建造周期,實現(xiàn)零缺陷交船。

  雙燃料散貨船,新一代自主研發(fā)

  “裕義”號總長299.80米,型寬47.5米,型深24.70米,設(shè)計吃水18.25米,設(shè)計吃水航速14節(jié)。

  該船是外高橋造船自主研發(fā)的新一代具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙燃料動力船型,使用MAN B&W 6G70ME-C10.5-GI 雙燃料主機,燒氣模式下滿足IMO第四階段規(guī)范要求,具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點。

  “裕義”號是外高橋造船為裕民航運建造的4艘19萬噸雙燃料散貨船的收官之作,是外高橋造船自2022年1月交付第一艘,在15個月內(nèi)完工交付的第16艘雙燃料動力散貨船,繼續(xù)引領(lǐng)全球散貨船的升級迭代。也是迄今為止外高橋造船完工交付的第315艘好望角型(紐卡斯?fàn)栃停┫盗猩⒇洿紦?jù)全球市場約16.8%份額,世界排名高居榜首。





| 記   者:何寶新
| 攝   影:張 黎
| 來   源:中船貿(mào)易/外高橋造船/滬東中華
| 責(zé)   編:鄺展婷/王   琦
| 校   對:王 琦
| 審   核:項 麗/甘豐錄