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　　 建筑工程專項第一名！

　　近日，第三屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽獲獎名單公示，中國船舶集團旗下外高橋造船國產(chǎn)首制大型郵輪內(nèi)裝工程BIM技術(shù)應(yīng)用榮獲建筑工程專項第一名！這標(biāo)志著外高橋造船長期以來針對國產(chǎn)郵輪制造領(lǐng)域內(nèi)裝力量的不足、為推動打造完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，開創(chuàng)性地將陸地酒店工程領(lǐng)域長期積累的技術(shù)、施工和管理能力引入郵輪內(nèi)裝工程領(lǐng)域的工作初顯成效。

　　工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽為國家發(fā)展和改革委員會下屬中國施工企業(yè)協(xié)會主辦的全國性比賽，為目前建筑施工行業(yè)數(shù)字化應(yīng)用成果評比最權(quán)威的三大賽事之一。

　　在國產(chǎn)首制大型郵輪內(nèi)裝工程領(lǐng)域，還面臨著技術(shù)能力、施工經(jīng)驗和專業(yè)勞動力嚴(yán)重缺乏的問題。面對難題，外高橋造船內(nèi)裝工程部積極與陸地酒店工程領(lǐng)域龍頭單位開展對接工作，通過引入BIM技術(shù)（Building information method），將數(shù)字模型運用到實際生產(chǎn)管理中，在推動內(nèi)裝完整性建模的同時，將計劃、成本等信息與模型關(guān)聯(lián)，以實現(xiàn)計劃可視化管控、成本動態(tài)化管理為目標(biāo)開展郵輪內(nèi)裝工程的項目管理，建立了國內(nèi)大型郵輪內(nèi)裝工程管理體系，強有力地支撐了國產(chǎn)首制大型郵輪內(nèi)裝項目的推進。

　　目前，BIM技術(shù)在大型郵輪背景工程復(fù)雜的餐飲廚房區(qū)域及多專業(yè)施工交錯繁復(fù)的劇場等公共娛樂區(qū)域，均取得成功應(yīng)用，解決了大量設(shè)計及施工管理問題。

　　 中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎！

　　近日，中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會公布第十五屆“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”（第一批）和“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎”獲獎項目。中國船舶集團旗下武船集團所屬重工公司參建的廣西平南三橋鋼結(jié)構(gòu)橋獲評第十五屆“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎”。 
 
　　“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎”是鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎，從中國鋼結(jié)構(gòu)金獎獲獎工程中選出，年度最多不超過3個項目，自2002年設(shè)立至今僅有13個工程獲得此殊榮。第十五屆“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎”僅評選2個項目。

　　廣西平南三橋作為世界已建成最大跨徑拱橋，其鋼結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，施工難度之大、精度要求之高、工藝之難在國內(nèi)首屈一指。該橋位于廣西貴港市平南縣境內(nèi)，是荔浦至玉林高速公路的控制性工程。橋梁全長1035米，主橋為575米的中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑居世界第一。武船集團所屬重工公司負(fù)責(zé)全橋約1.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)加工制造任務(wù)。全橋格子梁節(jié)段共分為37節(jié)，總重約5500噸。

　　自2018年7月18日項目開工以來，武船集團所屬重工公司解決了超大異形拱肋節(jié)段拼裝精度控制、相貫線焊縫熔透焊接、超大拱肋桁架節(jié)段涂裝、翻身及運輸?shù)燃夹g(shù)難題，嚴(yán)格按照合同要求完成了各項目節(jié)點，僅用時87天在空中就實現(xiàn)毫米級的高精度合龍；合龍口弦管對接誤差小于3毫米，安裝精度極高；整個施工組織過程堪稱優(yōu)異，無一例安全生產(chǎn)事故。施工管理水平和施工文明程度居國內(nèi)前列。

　　 中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎！

　　近日，中國電力建設(shè)企業(yè)協(xié)會公布了2022年度中國電力優(yōu)質(zhì)工程評審結(jié)果，由中國船舶集團旗下中國海裝運維的大唐滑縣棗村項目和京能蘇尼特項目獲評2022年度中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎。

　　中國電力優(yōu)質(zhì)工程每年開展一次評審活動，是我國電力建設(shè)行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽，獲獎工程均符合國家能源建設(shè)發(fā)展理念，工程建設(shè)質(zhì)量的綜合指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)同期、同類先進水平。

　　大唐滑縣棗村項目位于河南省安陽市滑縣境內(nèi)，項目建設(shè)總?cè)萘?00MW，安裝150臺H120-2.0MW機組，部分機組配置中國海裝自有鋼混塔筒，項目2020年9月30日完成機組吊裝，同年11月15日完成并網(wǎng)。并網(wǎng)后，中國海裝運維團隊持續(xù)開展機組運維工作，圓滿完成發(fā)電計劃，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟價值。 

　　 京能蘇尼特項目位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟轄縣蘇尼特左旗境內(nèi)，項目建設(shè)總?cè)萘?00MW，安裝102臺H120-2.0MW型機組和30臺H146-3.2MW型機組。自2020年8月第一臺機組吊裝開始后，為實現(xiàn)全場機組并網(wǎng)發(fā)電目標(biāo)，中國海裝運維團隊攻堅克難，在零下40度的環(huán)境下浴“雪”奮戰(zhàn)，最終耗時15天，于2020年12月30日前完成并網(wǎng)工作，成功達(dá)成保電價任務(wù)。





| 來   源：外高橋造船/武船集團/中國海裝
| 責(zé)   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄