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　　 ◆ 享譽海外——一船型訂單位居世界前三

　　近日，中國船舶集團旗下大船集團聯(lián)合中船貿(mào)易再次順利承接挪威船東Golden Ocean 3艘8.5萬噸散貨船建造項目，標志著大船集團承接該船東Kamsarmax型船訂單總量達到18艘，手持該船型訂單位居世界前三。

　　本次簽約的船舶將在大船天津建造，該型船續(xù)航力25000海里，吃水淺，艙容和載重量大，滿足最新生效的規(guī)范規(guī)則要求，具備適港性、經(jīng)濟性等優(yōu)勢，兼顧節(jié)能環(huán)保等優(yōu)越性能，市場競爭力強。大船集團一直保持與該船東的長期友好合作，此次再次成功簽約充分體現(xiàn)了船東對大船集團的信任與支持，大船集團在Kamsarmax型散貨船領域的市場份額進一步鞏固，市場美譽度持續(xù)提升。

　　 ◆ 兄弟攜手——4艘最新型集裝箱船合同生效

　　近日，中國船舶集團旗下中國船舶(香港)航運租賃有限公司控股公司CA SHIPPING與中國船舶集團旗下武船集團共同宣布4艘1100TEU集裝箱船新造項目合同生效。這是CA SHIPPING成立以來簽署的第一批新船訂單，也是武船集團繼此前交付的2艘700TEU集裝箱船承接的又一批支線集裝箱船訂單。

　　該型船采用中國船舶集團旗下上海船院最新推出的第三代中日航線集裝箱船型設計，在經(jīng)濟性、舒適性和節(jié)能環(huán)保等方面亮點頗多。該船與同類型船相比，具有載重量大、重箱數(shù)量多、冷箱數(shù)量多、高箱數(shù)量多、航速高、油耗低等特點，是一款集中國船舶集團設計、建造及核心配套的最新型支線集裝箱船。

　　該項目合同的生效是中國船舶租賃適應航運市場由“逆周期”向“跨周期”變化，主動創(chuàng)新突破的一次重要實踐。通過打造支線箱船聯(lián)合投資平臺，落實跨周期發(fā)展戰(zhàn)略，對提升布局差異化競爭能力和多元化盈利能力，以及分享航運市場板塊輪動式周期性紅利具有重要意義。創(chuàng)建聯(lián)合運營平臺也是中國船舶租賃豐富在資本市場的題材性和可預期性，從業(yè)務發(fā)展源頭增強公司市值管理的重要選擇。

　　據(jù)了解，該項目合同的生效將有助于武船集團釋放產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構，全力推進“五大工程”，創(chuàng)新經(jīng)營開發(fā)路徑，實現(xiàn)配置最優(yōu)化和最大效能，進而積累支線集裝箱船設計、建造經(jīng)驗，打造品牌船型，進一步拓展支線集裝箱船市場。

　　 ◆ 院所突破——為我國長江干線最大電動船裝動力

　　近日，中國船舶集團七一二所簽訂兩艘長江干線700TEU級電動集裝箱船動力系統(tǒng)供貨合同，為其提供直流電站中心、推進電動機、能量管理系統(tǒng)、船載岸電系統(tǒng)等關鍵動力設備。該合同的簽訂，是七一二所在換電式集裝箱電動船領域的重要突破。

　　該船舶長119.8米，型寬23.6米，配載方便更換的船用集裝箱式電池作為動力源，采用換電模式實現(xiàn)全程純電航行，集裝箱電池總?cè)萘砍^50000千瓦時，推進功率2×900千瓦。該船運用智能運維、智能輔助駕駛、可視化航道預警等智能化技術，進一步增強船舶安全駕駛能力。通過在長江干線武漢、南京等地布置換電港口，使船舶具有超長航行里程。

　　700TEU電動集裝箱船是國內(nèi)首批自主設計研發(fā)制造，擁有自主知識產(chǎn)權的江海直達純電池動力集裝箱船，同時也是目前全球范圍內(nèi)最大電池容量的純電動集裝箱船，船舶建成后將成為我國長江干線最大電動船。




| 記   者：何寶新
| 來   源：大船集團/武船集團/上海船院/七一二所
| 責   編：方   浩
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄