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　　近日，亞洲第一、世界第三的海工駁船“海洋石油229”號(hào)由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際所屬文沖修造完成升級(jí)改造。

　　問：這船是用來干嘛的？

　　輔助亞洲第一大深水導(dǎo)管架“海基一號(hào)”裝船、運(yùn)輸，服務(wù)國家南海東部陸豐油田群！

　　“海洋石油229”由中國船舶集團(tuán)旗下青島北船重工為中國海洋石油工程公司建造，于2008年交付，是亞洲最大、世界第三的大型導(dǎo)管架下水專用駁船。

改造前


改造后

　　改造后的“海洋石油229”號(hào)導(dǎo)管架運(yùn)輸下水能力從30000噸提升至38500噸，可滿足高達(dá)302米、重達(dá)3萬噸的“海基一號(hào)”裝船、運(yùn)輸?shù)刃枨蟆?

　　陸豐油田群所在海域距離中國香港200多公里，水深約284米，是國內(nèi)首次在此深水海域設(shè)計(jì)、建造、安裝固定式導(dǎo)管架平臺(tái)。全面投產(chǎn)后，陸豐油田群高峰年產(chǎn)原油達(dá)185萬噸。

　　再創(chuàng)下水駁船改造新標(biāo)桿

　　2021年7月17日，“海洋石油229”號(hào)進(jìn)入文沖修造進(jìn)行改造，歷時(shí)227天，主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級(jí)換新、調(diào)載系統(tǒng)改造、總縱強(qiáng)度加強(qiáng)、主錨機(jī)換新等工程，總鋼結(jié)構(gòu)改裝量約6500噸，創(chuàng)造了多個(gè)文沖修造廠史之最。

　　船廠干船塢單體平移安裝最大的分段

　　“海洋石油229”號(hào)新加6個(gè)浮箱分段，單個(gè)最重達(dá)415噸，是文沖修造干船塢內(nèi)單體平移安裝最大的分段。文沖修造通過浮吊將分段轉(zhuǎn)運(yùn)至塢底，然后利用模塊車進(jìn)行塢內(nèi)平移，并使用三維液壓定位儀輔助安裝定位，四天內(nèi)高效完成6個(gè)分段的安裝定位。

　　總縱強(qiáng)度加強(qiáng)材安裝數(shù)量和重量創(chuàng)紀(jì)錄

　　文沖修造通過簡易工裝配合，精確將所有加強(qiáng)材轉(zhuǎn)運(yùn)并安裝到該船21個(gè)艙室的底部和甲板縱骨間指定位置。據(jù)了解，該船甲板縱骨和船底縱骨總縱強(qiáng)度加強(qiáng)材共安裝4512件，其中船底縱骨加強(qiáng)材2256件、20000米的焊縫在艙內(nèi)手工焊角焊在一個(gè)塢次5.5天完成，出塢前一次性報(bào)驗(yàn)通過。

　　迄今為止國內(nèi)最大的下水搖臂

　　“海洋石油229”號(hào)新造下水搖臂是迄今為止國內(nèi)最大的下水搖臂，使用的合金鋼、高強(qiáng)度鋼的種類和板厚在該船廠乃至整個(gè)國內(nèi)修船行業(yè)都極為罕見。改造過程中，文沖修造一次做對(duì)，精準(zhǔn)高效地完成兩個(gè)搖臂和搖臂底托分段安裝、調(diào)試。

　　高質(zhì)量完成調(diào)載系統(tǒng)升級(jí)

　　改造期間，文沖修造優(yōu)化升級(jí)了“海洋石油229”號(hào)的壓載和透氣系統(tǒng)管路，增加了不同規(guī)格管路并新增閥門遙控系統(tǒng)，大幅提升了整船調(diào)載能力，為該船順利開展海上下水作業(yè)提供了強(qiáng)有力支撐。

　　克服眾多不利因素，按時(shí)交付

　　該船進(jìn)廠后，文沖修造克服了新冠肺炎疫情、天氣炎熱、技術(shù)難度高、施工難度大、春節(jié)期間勞動(dòng)力緊張等不利因素影響，按期完工交付。

　　項(xiàng)目之初，由文沖修造、海洋石油工程股份有限公司和中國船級(jí)社廣州分社南沙檢驗(yàn)處組成“海洋石油229”號(hào)改裝工程臨時(shí)黨支部。在三方黨建共建活動(dòng)的指引下，文沖修造攻克了大量關(guān)鍵技術(shù)，工程施工中未發(fā)生一次可記錄安全事件，取得了項(xiàng)目百萬工時(shí)無損失的優(yōu)異成績。



| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 通訊員：符致冠/李丹娜
| 責(zé)   編：鄺展婷
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