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　　1月18日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際建造的1370客/2800米車道豪華客滾船2號船“祥龍島”號命名交付。

　　“祥龍島”號是目前國內(nèi)客滾船中航速最快、智能化最高的現(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保型大型客滾船。

　　此前交付的首制船“吉龍島”號已于2021年9月3日投入到大連至煙臺(tái)航線的運(yùn)營。

　　回顧：首制船“吉龍島”號交付 

　　“祥龍島”號的詳細(xì)設(shè)計(jì)由上海船院承擔(dān)，藝術(shù)設(shè)計(jì)由中船九院負(fù)責(zé)，是一艘全部實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的豪華客滾船：
　　#  其內(nèi)部裝飾材料國產(chǎn)化率較1號船進(jìn)一步提升，達(dá)到了100%！
　　#  船上的一體化智能客運(yùn)系統(tǒng)同樣由國內(nèi)自主設(shè)計(jì)集成，能為旅客提供一卡通、一碼通等酒店式智能服務(wù)，暢享全船服務(wù)設(shè)施。

　　該船長208米，寬28.6米，最大航速23節(jié)，額定載客1375人。 

　　該船安全、舒適、節(jié)能，性能優(yōu)異，先進(jìn)性在國內(nèi)首屈一指。
　　采用雙機(jī)雙槳前后機(jī)艙布置，滿足國際海事組織最新規(guī)則規(guī)范中的安全返港要求。

　　采用可調(diào)螺距螺旋槳推進(jìn)，這種螺旋槳可以在不同航行工況下充分利用主機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)速模式及聯(lián)合模式運(yùn)行，從而有效降低船舶運(yùn)營時(shí)的能耗。

　　旅客住艙、公共區(qū)噪音和振動(dòng)等舒適性指標(biāo)滿足國際海事組織頒布的《船上噪聲等級規(guī)則》中的超2級標(biāo)準(zhǔn)，局部區(qū)域達(dá)到3級，在航行時(shí)，客艙內(nèi)幾乎聽不見任何噪音，也感受不到有任何振動(dòng)。

　　可在約4.22倍船長的距離下緊急停船，能在2.9倍船長、約550米寬的海域中輕松快速掉頭。

　　車道長2800米，可以運(yùn)載超過500臺(tái)車輛。船上配備了最為齊全的滾裝設(shè)備，包括艏門、艏跳板等15種滾裝設(shè)備，大大提高了車輛等滾裝設(shè)備的裝卸效率。

　　該船設(shè)有帶高檔觀光陽臺(tái)的VIP海景房和可270°觀景的高檔家庭房，及普通家庭房、標(biāo)準(zhǔn)間等。擁有能承納340人的半開敞式露天燒烤餐廳、10人座位KTV包間兼小酒吧、棋牌室、電影院、120平方米超市、健身房等個(gè)性化設(shè)施。

　　比照國際豪華郵輪設(shè)計(jì)理念，露天甲板布置了天幕區(qū)、休閑座椅、時(shí)尚橡塑地板、LED大屏幕等設(shè)施設(shè)備，能夠?yàn)槁每吞峁┩硌?、?huì)議、派對等各種創(chuàng)意個(gè)性化服務(wù)，可以滿足旅客出行和休閑的雙重需求。

| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠
| 攝   影：鐘   偉
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄