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　　11.5萬噸原油/成品油船3號船命名
　　15.5萬噸動力定位穿梭油輪1號船開工
　　8.5萬噸散貨船6號船下水
　　12萬噸散貨船4號船下水
　　8.5萬噸散貨船5號船試航
　　30.7萬噸VLCC 96號船命名交付
　　中國船舶集團旗下大船集團在短短6天時間里實現(xiàn)6大生產(chǎn)節(jié)點，為決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標奠定基礎。

　　進入四季度以來，大船集團民船生產(chǎn)掀起大干熱潮，各生產(chǎn)線主動作為、拼搏進取，以“關鍵區(qū)域、關鍵工序、關鍵設備”計劃為主線，細化生產(chǎn)施工計劃，周密協(xié)調(diào)生產(chǎn)、設計、保障部門等資源，全力確保各船生產(chǎn)如期高效推進。

　　 11.5萬噸原油/成品油船
　　10月20日，11.5萬噸原油/成品油船3號船命名。這是大船集團承接的馬士基11.5萬噸原油/成品油船的第七艘船舶，具備良好的船、機、槳匹配設計，出色的節(jié)油性能和載貨性能。

　　 15.5萬噸動力定位穿梭油輪
　　10月20日，15.5萬噸動力定位穿梭油輪1號船開工。這是大船集團為中海油集團在巴西海上油田項目量身打造，也是國內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，實現(xiàn)了國內(nèi)航運業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。

　　 8.5萬噸散貨船
　　10月21日，8.5萬噸散貨船6號船下水，首次在塢內(nèi)實現(xiàn)“三機一爐”送電，完成機艙、煙囪區(qū)內(nèi)部整體打磨，淡水艙、尿素艙油漆噴涂等。
　　10月21日，8.5萬噸散貨船5號船試航，各項性能均優(yōu)于設計指標，達到技術規(guī)格書要求。在試航前，壓載艙貨艙強度試驗完成，壓載水調(diào)試裝置完成功能報驗、架上絕緣，發(fā)電機在塢內(nèi)自行動車結(jié)束，塢內(nèi)動力安裝錨鏈順利實現(xiàn)。

　　 12萬噸散貨船
　　10月21日，12萬噸散貨船4號船下水，下水完整性良好，機艙管系安裝達到98%以上。這是大船集團山船重工為西班牙船東ELCANO公司建造的系列船的第二艘。

　　 30.7萬噸超大型原油船
　　10月25日，30.7萬噸超大型原油船（VLCC）96號船命名交付，被命名為“凱志”輪。該船是大船集團自主研發(fā)的新一代VLCC產(chǎn)品，較上一代船型更加注重船舶實際營運的節(jié)能優(yōu)化，大幅降低了壓載吃水燃油消耗，提升了船舶風浪中航行性能。
　　該系列船具有卓越的安全環(huán)保性能，滿足協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）、滿足最新氮氧化物和硫氧化物排放要求、提前滿足設計能效指數(shù)階段要求等。

　　在決戰(zhàn)決勝全年生產(chǎn)目標的指引下，大船集團將堅持戰(zhàn)略引領，聚焦重點工作，加強精細化管理，穩(wěn)步推進各型產(chǎn)品建造，以飽滿熱情和扎實工作全面完成2021年各項工作任務，以優(yōu)異成績?yōu)橹袊凹瘓F“十四五”高質(zhì)量發(fā)展開好局、起好步。



| 來   源：大船集團
| 責   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄