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　　近日，中國船舶集團旗下中船貿(mào)易與廣船國際作為聯(lián)合賣方再獲4艘MR型油船訂單。

　　這是他們與船東招商局南京油運股份有限公司的又一次合作。該訂單包括2艘4.97萬噸成品油船及2艘4.95萬噸化學(xué)品/成品油船的建造，所建船型采用廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的第13代MR船型，與以往MR船型相比，在合規(guī)性、環(huán)保性、智能化方面進行了優(yōu)化升級。該產(chǎn)品不僅在船舶快速性方面精益求精，在保持優(yōu)秀型線的基礎(chǔ)上，還進一步降低推進功率，優(yōu)化推進效率，節(jié)省能耗。

　　項目談判期間，中船貿(mào)易與廣船國際相關(guān)團隊成員積極主動推進項目，不畏艱難，努力克服疫情對項目溝通操作中的影響，全力落實解決項目中的技術(shù)以及商務(wù)等問題，順利完成項目洽談。

　　01 滿足最新規(guī)則規(guī)范

　　該型船滿足最新生效的規(guī)則規(guī)范，船體結(jié)構(gòu)滿足更嚴(yán)苛的共同結(jié)構(gòu)規(guī)則（CSR），排放滿足“美國污染物排放消減船舶通用許可”等要求，振動噪音滿足入級符號“G-ECO(VIB2,NOI2)”要求。

　　02 更加節(jié)能環(huán)保

　　該型船在快速性方面精益求精，在優(yōu)秀型線設(shè)計的基礎(chǔ)上，盡力挖掘提升性能的空間，優(yōu)化推進效率，進一步降低了推進所需功率，更加節(jié)能高效。

　　該型船滿足中國船級社（CCS）綠色環(huán)保入級符號“G-EP”“G-ECO”要求，滿足溫室氣體、硫氧化物、氮氧化物排放限制要求。該型船的主機和輔機安裝氮氧化物排放控制裝置SCR，滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ排放要求。

　　03 更加智能化

　　該型船參照CCS最新智能入級要求中智能能效、智能航行、智能機艙、智能集成平臺的要求進行設(shè)計，智能能效管理系統(tǒng)滿足CCS“I-SHIP(E)”入級符號要求。

　　中船貿(mào)易、廣船國際與招商南油的合作由來已久，MR型油船的產(chǎn)品歷經(jīng)了3代更迭升級。

　　讓我們來回顧一下這條友誼之路！

　　2014年11月5日、27日交付的“凱桂”號和“凱粵”號，配備當(dāng)時最先進的自動控制系統(tǒng)及船舶管理系統(tǒng)，在節(jié)能環(huán)保、大艙容設(shè)計、自動化程度等方面均取得了新突破。

　　姊妹船刷新了華南地區(qū)單船建造最大噸位紀(jì)錄，對于確保我國能源和資源運輸安全、維護我國國民經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展有著十分重要的意義。 

　　廣船國際分別于2017年11月30日，2018年4月27日、3月15日、6月26日交付的“永榮”“永輝”“永和”“永盛”號，針對船東需求運用了大量創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保技術(shù)，在機艙布置、上建風(fēng)阻、外觀及舒適性等方面進行了合理優(yōu)化，具備技術(shù)先進、油耗低、綠色環(huán)保等特點，是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的第11代MR型油船。

　　其中，“永榮”號是廣船國際依靠自身力量完成移船小車平臺下水的第一艘船，“永輝”號是華南地區(qū)首艘實現(xiàn)大型環(huán)形總段合攏的船舶。4艘“永”字號油船交付后，還以出色品質(zhì)通過了17次PSC檢查，缺陷率僅0.1%，為船東贏得了“2019年澳大利亞港口PSC檢查表現(xiàn)最佳公司”榮譽。 

　　廣船國際分別于2020年12月8日和2021年1月6日交付的“永安”“永傑”號，是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計的第12代MR型船，具有適貨性強、能耗低的特點。該型船主副機均自帶脫硝裝置，更加綠色環(huán)保；主發(fā)電機、分油機均取消了單元框架，布置更美觀，更便于施工和操作；配備先進的能效管理系統(tǒng)等綠色環(huán)保系統(tǒng)。

　　其中，“永安”號還是廣船國際首艘取得英國勞氏船級社（LR）“Digital AL2 Perform Secure”智能入級符號的船舶。此外，在修船業(yè)務(wù)上，廣船國際所屬文沖修造是招商局集團華南地區(qū)修船業(yè)務(wù)合作白名單企業(yè)，為招商局集團下屬船舶管理公司承修過“長航成功”“長航珊瑚”號等各類船舶，以及“凱云”“凱川”“凱珠”“凱景”號4艘超大型油船（VLCC）。

來   源：中船貿(mào)易/廣船國際