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　　之前，我們從船企的角度，了解過“探索一號”的三次改建。那么，你知道改建后的這艘功勛母船憑什么支撐了“奮斗者”號的萬米深潛嗎？
　　讓中國船舶集團(tuán)七〇二所為你揭開。

 

技術(shù)“秘笈”！

　　“探索一號”重大研發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)是國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)——“‘深海勇士’號載人潛水器海試及試驗(yàn)性應(yīng)用”和“‘奮斗者’號載人潛水器水面支持保障系統(tǒng)研制項(xiàng)目”的重要內(nèi)容。

　　“探索一號”是當(dāng)前國際上唯一可同時(shí)保障4500米載人潛水器和全海深載人潛水器同時(shí)作業(yè)的保障母船，被國際著名深海專家評價(jià)為當(dāng)前國際上能力最強(qiáng)的潛水器作業(yè)保障母船。

　　原船是30年船齡的老舊工程船，由于圖紙缺乏，項(xiàng)目前期的測繪、協(xié)調(diào)和梳理工作量巨大；由于船舶噸位大、尺度大，設(shè)備和系統(tǒng)配置復(fù)雜，新舊系統(tǒng)的匹配兼容性難度大，整體設(shè)計(jì)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過常規(guī)科考船的新研任務(wù)。

　　除了需要滿足現(xiàn)行的無限制航區(qū)船舶入級的規(guī)范要求，“探索一號”還需攻克多項(xiàng)技術(shù)難題：

  #  穩(wěn)性不足和油艙保護(hù)；
  #  新舊船體連接、線型重構(gòu)及光順；
  #  數(shù)千條新舊管路系統(tǒng)銜接和新舊機(jī)電系統(tǒng)重新匹配；
  #  配電系統(tǒng)和監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)兼容性和雙網(wǎng)冗余的設(shè)計(jì)；
  #  近二十萬米電纜整體規(guī)劃；
  #  潛水器吊放系統(tǒng)集成。

 

舊貌，新顏

　　通過新船型研發(fā)，七〇二所成功設(shè)計(jì)了一艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)、符合現(xiàn)行規(guī)范公約的綜合科考船！
　　創(chuàng)新開發(fā)了“探索一號”新船型，復(fù)合了海洋工程船及海洋科考船兩種船型優(yōu)勢；
　　創(chuàng)新采用“手術(shù)刀式”的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，在船舶界是史無前例的；
　　改造后載重量增加了220噸，航速提高了3節(jié)，是國內(nèi)噸位、馬力最大的科考船；
　　國內(nèi)首例采用垂直船艏和全封閉包圍式上層建筑造型，提高耐波性，減少艏部上浪；
　　360°環(huán)視駕駛室以及多地點(diǎn)操作和指揮的獨(dú)特設(shè)計(jì)；
　　國內(nèi)首艘具有DP2動(dòng)力定位的科考船
　　設(shè)有調(diào)度指揮中心、大容量機(jī)庫、機(jī)修間、多個(gè)實(shí)驗(yàn)室，以及我國海洋工程船舶領(lǐng)域最大噸位的A型架和國內(nèi)唯一的全海深絞車系統(tǒng)。

 

水下深潛，水面保障

　　七〇二所還聯(lián)合其他多家單位和團(tuán)隊(duì)：

　　#  對“探索一號”潛水器水面支持保障系統(tǒng)進(jìn)行多次改造；
　　#  升級優(yōu)化潛器布置和支持保障系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

　　成功完成了對國內(nèi)自主研發(fā)的潛水器布放與回收系統(tǒng)、機(jī)庫、甲板設(shè)備、聲通訊及定位系統(tǒng)的加改裝和軟硬件升級。

　　突破了載人潛水器安全回收技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了惡劣海況下載人潛水器安全起吊與準(zhǔn)確對接，拓展了載人潛水器作業(yè)窗口，從而為深海潛器的收放、輸轉(zhuǎn)、定位、通訊等海試即應(yīng)用任務(wù)提供了全體系保障。

來   源：七〇二所