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　　10月12日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為東華能源建造的2艘84000立方米液化氣船分別被命名為“?；?號(hào)”和“?；?號(hào)”。其中“?；?號(hào)”在命名后舉行了簽字交付儀式，“福基2號(hào)”計(jì)劃于下月交船。

　　此次命名的2艘船是江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易與東華能源首次合作建造的船舶，也是江南造船年內(nèi)計(jì)劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后2艘。

　　該型船是江南造船自主設(shè)計(jì)的第二代超大型液化氣船（VLGC）（Panda 84P），總長(zhǎng)230米，型寬36.6米，型深22.2米，設(shè)計(jì)吃水11.4米，結(jié)構(gòu)吃水12.0米，艙容84000立方米，滿足國(guó)際海事組織（IMO）新IGC和Tier III的要求，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）。

　　江南造船在總結(jié)已交付的6艘同系列船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)建造工藝和方法，“?；?號(hào)”的建造在多個(gè)方面取得提升： 
　　 焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%，兩項(xiàng)指標(biāo)均超過(guò)江南造船規(guī)定指標(biāo)；
　　2個(gè)典型液貨單元實(shí)現(xiàn)全寬甲板總組平臺(tái)吊裝；
　　深水泵拼裝和吊裝在面對(duì)不利天氣的影響下僅用5天完成作業(yè)，比平均周期縮短2天。 
　　這些改進(jìn)不僅保證“?；?號(hào)”按期交船，還為后續(xù)86000立方米液化氣船的建造及周期控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)日命名的“?；?號(hào)”已經(jīng)完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)、鍋爐點(diǎn)火等系泊試驗(yàn)，在完成下階段的空測(cè)、主機(jī)動(dòng)車(chē)、通訊導(dǎo)航等調(diào)試工作后，計(jì)劃于10月底出發(fā)試航，11月交付。

來(lái)   源：江南造船/中船貿(mào)易