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　　10月29日下午，武船集團(tuán)與廣東省公路建設(shè)有限公司簽訂深圳至中山跨江通道項(xiàng)目鋼箱梁制造G03標(biāo)合同，合同總噸位達(dá)9.77萬噸，合同額13.7億元。武船集團(tuán)此次簽訂鋼箱梁制造G03標(biāo)是深中通道3個(gè)鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)段中噸位最大的標(biāo)段，主要包括伶仃洋大橋一半（含中跨跨中段）及東泄洪區(qū)非通航孔橋鋼箱梁制造。

　　伶仃洋大橋?yàn)殡p塔三跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1666米，居世界同類橋梁第四，鋼箱梁全寬44.7米，橋面高90米，相當(dāng)于30層樓房的高度，建成后將成為全球最高的海中大橋。橋梁工程是深中通道項(xiàng)目中的重點(diǎn)、亮點(diǎn)、看點(diǎn)和難點(diǎn)，社會(huì)關(guān)注度高，建設(shè)要求高。大橋預(yù)計(jì)在2024年建成通車。通車后，開車從中山到深圳，可由2個(gè)小時(shí)縮減到30分鐘。

　　深中通道是粵港澳大灣區(qū)繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)集隧、島、橋、地下互通于一體的世界級跨海通道工程，在行業(yè)內(nèi)率先引入智能制造標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，連接深圳與中山、江門等地。

　　武船集團(tuán)先后參與了260余座大型橋梁建造，業(yè)績遍布全國23個(gè)省市自治區(qū)及東南亞國家，包括舉世矚目的港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋等，長江武漢段11座長江大橋有9座橋梁、武漢二環(huán)線80%橋梁工程均由武船集團(tuán)承建，先后有20余項(xiàng)橋梁產(chǎn)品獲“魯班獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”“古斯塔夫·林登少金獎(jiǎng)”。